Agora com um visor principal de 12’ (na versão Euro 5 era de 10’), traz uma melhor visualização de todos os instrumentos, além do Eco suporte. Além disso, agora pode ser configurado entre dois estilos diferentes, conforme a preferência do motorista.

O Actros tem como objetivo sempre oferecer mais em conforto, economia e produtividade. Pensando nisso, para aumentar sua lucratividade, realizamos otimizações visando redução de tara, como a aplicação da suspensão TufTrac, as novas caixas G291 e 340 e tanques de combustíveis em alumínio, resultando em uma maior capacidade de carga

O conforto para o motorista foi aprimorado no banco do Actros. Os bancos pneumáticos nacionais são mais ergonômicos, mais envolventes e oferecem até 11 regulagens, permitindo mais ajustes para diferentes biótipos, com cinto de segurança de três pontos integrados e com regulagem. O assento do acompanhante segue com essas qualidades e com dois apoios de braço, para aumentar o conforto. Os encostos de ambos os bancos podem ser rebaixados, para ampliar o espaço e o conforto no interior da cabine.

Um excelente pacote de itens de segurança do veículo, que ajudam a evitar acidentes e mantêm o destaque do Actros no mercado nesse quesito. Estão contidos neste pacote o sistema de freio eletrônico EBS + ABS + ASR, hill holder + função hold, ESC - Controle de estabilidade, chave inteligente com controle remoto, sensor de luz e chuva, lanternas traseiras em LED, alarme de ré com luzes intermitentes e ESS - Luz de freio de emergência.

No final de 2022, foi aplicado na série um novo elemento filtrante com OSC (filtro coalescente), com um poder de filtragem de água e óleo muito maior, trazendo mais durabilidade e confiabilidade a todo o sistema pneumático, reduzindo significativamente a contaminação no sistema.

O eixo traseiro NFD passa a utilizar novos magnetos no interior do diferencial, isto é, pequenos ímãs que retêm impurezas metálicas, aumentando em até 20% a vida útil do óleo lubrificante e reduzindo os custos de manutenção em até 50%. Outro benefício do eixo traseiro MB 440 NFD é ser mais leve, até 100 kg. É aplicado nas versões 4x2 e 6x2.

O motor OM471 foi projetado para ter máxima performance, menor consumo de combustível e menor demanda e maiores intervalos de manutenção. Um dos itens de manutenção mais consumidos são óleo lubrificante e filtros. Pela construção moderna e utilização de uma nova especificação de óleo, os prazos foram ampliados, podendo chegar até 80.000 km dependendo da aplicação do caminhão.

O melhor freio-motor do mercado. Devido à sua alta performance, ele pode substituir em grande parte das aplicações o uso do retarder. Traz maior velocidade média à operação, reduz o desgaste de componentes e traz mais segurança para a operação. Sugerimos oferecer um 2653 ao invés de um 2651 com retarder – é um veículo mais econômico, com melhor performance e um preço muito similar..